شهر ۱۵ دقیقه‌ای نسخه نجات کلان‌شهرهای گرفتار ترافیک و آلودگی است

شهر ۱۵ دقیقه‌ای به گفته معاون برنامه‌ریزی و توسعه سرمایه انسانی شهردار اصفهان می‌تواند با کاهش ترافیک، آلودگی و نابرابری، الگوی کارآمد مدیریت کلان‌شهرهای ایران باشد.

به گزارش خبر نگار رویا مردانی و به نقل از اداره ارتباطات رسانه‌ای شهرداری اصفهان،

سعید ابراهیمی با تشریح ضرورت تغییر رویکرد در مدیریت کلان‌شهرها، تأکید کرد که ایده شهر ۱۵ دقیقه‌ای می‌تواند به عنوان یک الگوی تحول‌آفرین، پاسخگوی چالش‌های پیچیده شهرنشینی باشد.
وی اظهار کرد: کلان‌شهرهای امروز با مشکلاتی چون ترافیک فرساینده، آلودگی هوا، افت سرمایه اجتماعی و افزایش هزینه‌های اداره شهر مواجه‌اند و در برابر این بحران‌ها، رویکردی نوین در حال تقویت است.
معاون برنامه‌ریزی و توسعه سرمایه انسانی شهردار اصفهان با اشاره به اینکه مفهوم شهر ۱۵ دقیقه‌ای نخستین‌بار توسط کارلوس مورنو، استاد دانشگاه سوربن پاریس ارائه شد، افزود: این الگو یک طرح سخت‌افزاری یا مهندسی پیچیده نیست، بلکه تغییر در نوع نگاه به ساختار و اداره شهر است؛ جامعه‌ای که در آن شهروند بتواند نیازهای روزمره زندگی خود را در کوتاه‌ترین فاصله زمانی از محل سکونت برطرف کند.
ابراهیمی تصریح کرد: بر اساس این ایده، دسترسی به خدماتی مانند مسکن، کار، خرید، آموزش، سلامت و تفریح باید در شعاع ۱۵ دقیقه پیاده‌روی یا دوچرخه‌سواری فراهم باشد. همین اصل ساده، بنیان‌های برنامه‌ریزی شهری را دگرگون می‌کند زیرا در تضاد کامل با الگوی شهرهای قطبی‌شده و جدایی کارکردهای روزمره از محل زندگی قرار دارد؛ الگویی که موجب اتلاف روزانه زمان میلیون‌ها شهرنشین در مسیرهای طولانی شده است.
وی ادامه داد: پاریس امروز زیر نظر آن ایدالگو به یک آزمایشگاه جهانی برای اجرای شهر ۱۵ دقیقه‌ای تبدیل شده و پروژه‌هایی که در ظاهر پراکنده به نظر می‌رسند، همگی در راستای بازگرداندن شهر به شهروندان اجرا می‌شود؛ از تبدیل خیابان‌های پرترافیک به خیابان‌های مدارس و فضاهای بازی کودکان تا توسعه گسترده شبکه‌های دوچرخه، تقویت مغازه‌های چندکاره محلی و بازآفرینی فضاهای عمومی به‌عنوان محل تعامل و مکث اجتماعی.
معاون برنامه‌ریزی و توسعه سرمایه انسانی شهردار اصفهان با اشاره به مزایای چندوجهی این الگو اظهار کرد: شهر ۱۵ دقیقه‌ای یک رویکرد برد-برد برای مدیریت شهری است. ترویج جابه‌جایی فعال موجب کاهش آلودگی هوا و صدا شده و بر سلامت جسمی و روانی شهروندان تأثیر مستقیم می‌گذارد. همچنین احیای کارکردهای متنوع در محلات، عدالت اجتماعی را تقویت کرده، فرصت‌های محلی اشتغال را افزایش می‌دهد و حس تعلق اجتماعی را ارتقا می‌بخشد.
وی خاطرنشان کرد: کاهش وابستگی به خودرو علاوه بر آثار مثبت محیط‌زیستی، بهره‌وری اقتصادی شهر را نیز افزایش می‌دهد؛ زمانی که پیش از این در ترافیک تلف می‌شد، اکنون می‌تواند صرف فعالیت‌های مفید، یادگیری یا استراحت شود و در نهایت اقتصاد محلی و مشاغل خرد را رونق بخشد.
ابراهیمی تأکید کرد: اجرای این رویکرد بدون چالش نیست و نیازمند هم‌افزایی دستگاه‌های مختلف، عزم مدیریتی مستمر و مشارکت واقعی شهروندان است. به‌ویژه در بافت‌های فرسوده و محلات کم‌برخوردار لازم است سرمایه‌گذاری هدفمند و نوسازی اصولی در دستور کار قرار گیرد.
وی با اشاره به اینکه شهرهای ایران نظیر تهران، اصفهان و مشهد به دلیل فاصله زیاد میان محل سکونت و اشتغال بیش از سایر شهرها به این الگو نیاز دارند، اظهار کرد: دستیابی کامل به شهر ۱۵ دقیقه‌ای یک فرآیند تدریجی است اما می‌توان سیاست‌های توسعه شهری را به سمت آن جهت‌دهی کرد. تقویت مراکز محله‌ای، توسعه حمل‌ونقل پاک، اختلاط کاربری‌های سازگار و اولویت دادن به عابر پیاده از نخستین گام‌های عملی تحقق این آرمان است.
معاون برنامه‌ریزی و توسعه سرمایه انسانی شهردار اصفهان تصریح کرد: شهر ۱۵ دقیقه‌ای تنها یک شعار فانتزی یا تبلیغاتی نیست؛ فلسفه‌ای است مبتنی بر بازگشت شهر به مقیاس انسانی. شهری موفق است که کیفیت زندگی، سلامت و وقت شهروندان در آن در اولویت باشد و این نسخه‌ای است که کلان‌شهرهای امروز بیش از هر زمان دیگر به آن نیاز دارند.

Print