خودرو اقتصادی TF21 جایگزین پژو ۲۰۶ می شود
به گزارش پایگاه خبری طلوع خوزستان و به نقل از خبرخودرو/
مدیرعامل شرکت ساپکو طی نشست خبری با اصحاب رسانه گزارشی از عملکرد و دستاوردهای گروه صنعتی ایران خودرو در حوزه تامین قطعات،خودکفایی، کاهش ارزبری، کیفیت و قیمت تمام شده در زنجیره تامین ارائه داد.
مدیرعامل شرکت ساپکو طی نشست خبری با اصحاب رسانه گزارشی از عملکرد و دستاوردهای گروه صنعتی ایران خودرو در حوزه تامین قطعات،خودکفایی، کاهش ارزبری، کیفیت و قیمت تمام شده در زنجیره تامین ارائه داد.
عادل پیرمحمدی؛ مدیرعامل شرکت ساپکو عنوان کرد:
ساپکو مسئولیت تامین ۱۰۰درصد قطعات مورد نیاز ایران خودرو برای تولید و بخشی از قطعات ایساکو برای خدمات پس از فروش را بر عهده دارد.
وی افزود:
پیرو دستور رئیس جمهور، پروژه عبور مستقیم به خوبی در ایران خودرو اجرا شد و تعداد خودروهای ناقص کف پارکینگ از ۸۲هزار دستگاه به زیر ۱۱هزار دستگاه رسیده و به زودی صفر خواهد شد.
مدیرعامل شرکت ساپکو همچنین در خصوص میزان کاهش ارزبری محصولات ایران خودرو گفت:
در حال حاضر حدود ۱۷۵۰ یورو ارزبری به ازای هر خودرو داریم که۳۵درصد از این ارزبری واردات مواد اولیه و آلیاژهای خاص را شامل می شود که باید توسط صنایع بالا دستی تامین شود اما فعلا از خارج وارد می شود.
پیرمحمدی اضافه کرد:
۳۰ تا ۳۵ درصد از ارزبری مربوط به واردات قطعات الکترونیکی نظیر چیپ ست ها، لامپ و… است و ۳۰ درصد مابقی یعنی ۶۵۰ تا۷۰۰ یورو ارزبری مربوط به قطعات موتور خودرو مانند پلوس، گیربکس و … می شود. بنابراین تنها یک سوم وابستگی ما به خارج مربوط به صنعت خودرو است و نیازمند خودکفایی در این بخش هستیم.
وی با بیان اینکه ساپکو تامین کننده حدود۳۰ محصول در سبد ایران خودرو است تاکید کرد:
افزایش قیمت تمام شده محصولات به دلیل رشد قیمت مواد اولیه است اما در مسیر کاهش ارزبری تلاش های بسیاری شده و در حال حاضر حدود ۵۵۶ تامین کننده با ساپکو کار می کنند در حالی که بیش از ۲ هزار تولیدکننده کد فنی تولید دارند.
مدیرعامل ساپکو با اشاره به آمار تجاری سازی خودروهای ناقص در ایران خودرو عنوان کرد:
در دی ماه گذشته ایران خودرو بیش از ۹۰ هزار خودرو ناقص در کف داشت، اما امروز با تلاش های انجام شده در ساپکو و یاری تامین کنندگان در حال صفر کردن خودروهای کف در سایت های سراسر کشور هستیم.
پیرمحمد، درباره تولید و واردات خودروهای اقتصادی اظهار داشت:
بهترین خودرو اقتصادی و ایمن پژو ۲۰۶ است و همان طور که بارها گفته ایم مخالفتی با واردات خودرو نداریم اما با واردات نیز خودرویی اقتصادی تر از پژو ۲۰۶ نخواهیم داشت. چراکه قیمت تمام شده پژو ۲۰۶ کاملا رقابتی است و استانداردهای تدوین شده را پاس می کند.
وی افزود:
از خودرو ۲۰۶ اقتصادی تر یعنی کاهش قیمت تمام شده و پایه خودرو اقتصادی TF21 است که جایگزین ۲۰۶ می شود و استانداردهای روز را پاس می کند.
مدیرعامل ساپکو همچنین در خصوص تنش ها میان چین و تایوان و تاثیر آن بر بحران قطعات الکترونیکی در صنعت خودرو گفت:
اگر بحرانی بین این دو کشور به وجود بیاید همه صنایع در جهان دچار مشکلات بسیاری می شوند چراکه تایوان از قطب های تولید قطعات الکترونیکی در جهان است و با وجود تحریم ها کار برای صنعت خودرو ما سخت تر خواهد شد.
پیرمحمدی رشد اقتصادی در کشور را حاصل اشتغال و بهره وری دانست و بیان کرد:
هر چه تعداد شاغلان در یک کشور بیشتر باشد رشد اقتصادی نیز افزایش پیدا می کند اما از اشتغال مهمتر بهره وری است و فرق ما با کشور توسعه یافته ای چون آلمان نیز در میزان بهره وری است.
وی با انتقاد از اینکه چرا مواد اولیه با قیمت جهانی در بورس عرضه می شود اما محصول نهایی که خودرو است مشمول قیمت گذاری دستوری می شود، تصریح کرد:
مادامی که از محصول نهایی در کشور حمایت نشود و خام فروشی در اولویت باشد وضعیت فعلی ادامه خواهد داشت.
مدیرعامل ساپکو در ادامه با اشاره به اقدامات این شرکت برای ارتقای کیفی محصولات گفت:
کیفیت حاصل فرهنگ و تکنولوژی است و برنامه های کیفی ما در جریان است و در همین راستا از ابتدای سال جاری مدت زمان گارانتی محصولات را به سه سال افزایش دادیم اما رشد کیفی تا برای مردم ملموس شود زمانبر است.
وی ادامه داد:
صنعتی که صاحب طراحی نباشد نمی تواند عیوب کیفی محصول را پیدا کند و عدم توسعه محصول همواره یکی از دغدغه های ما در صنعت خودرو بوده است چراکه همیشه دنبال رو پژو فرانسه بوده ایم اما تحریم ها باعث شد به دنبال طراحی محصول برویم که ماحصل آن تولید خودروهایی مانند دنا و رانا است و اکنون در ارتقای کیفی محصولات روند رو به رشدی داریم اما با شرایط ایده آل فاصله داریم و در تلاش برای رسیدن به آن هستیم.
او در خصوص آمارهای کیفی بعد از تصادف بهبهان تشریح کرد:
حادثه بهبهان توسط یک موسسه بی طرف بررسی و گزارش ها به مراجع مربوطه ارائه شد و بررسی ها نشان داده شتاب منفی به اندازه کافی به ایربگ برخی از خودروهایی که در این تصادف بودند وارد نشده و البته بعضی هم اینطور نبود.
مدیرعامل ساپکو درباره گرید بندی کیفی سازندگان قطعات ایران خودرو گفت:
گرید D از گریدبندی قطعات حذف شده و در تلاش هستیم گرید C را نیز به سمت گرید B پیش ببریم تا گریدبندی قطعات تنها شامل گرید Aو B شوند.
پیرمحمدی با بیان اینکه قیمت نهاده های تولید خودرو پژو ۲۰۶ تیپ ۲ از شهریور سال ۹۰ تا شهریور ماه سال گذشته ۳۰ برابر شده اما قیمت تمام شده محصول نهایی تنها ۱۲ درصد افزایش یافته است، عنوان کرد:
کدام صنعت را سراغ دارید که قیمت نهاده های تولید آن ۳۰ برابر شده اما محصول نهایی ۱۲ برابر شده که آن را نیز نداده اند در حالی که همین خودرو ۲۰۶ تیپ ۲ نسبت به سال ۹۰ ارتقاع ایمنی،امکانات و … داشته است.
وی درباره واردات خودروهای اقتصادی نیز گفت:
ساده ترین خودرویی که می توان با استانداردهای صنعت خودرو وارد کشور کرد حداقل ۸ هزار دلار قیمت دارد و با محاسبات هزینه های حمل، عوارض گمرکی ، خدمات پس از فروش و شماره گذاری، بیمه و ۹ درصد ارزش افزوده بیش از ۳۰۰ میلیون تومان تمام می شود.
مدیرعامل ساپکو اظهار داشت:
زیان دهی در هر بنگاه اقتصادی ناشی از بهره وری پایین، سو مدیریت و یا قیمت تکلیفی است اگرچه سو مدیریت و کاهش بهره وری نقش مهمی در زیاندهی دارند اما نقش قیمت های دستوری در این ضرر بسیار بیشتر است و با توجه به اینکه مشتری اصلی تولید کندگان فولاد، آلومینیوم و …. خودروسازان هستند اگر بخواهیم تولید را متوقف کنیم بیش از ۶۰ صنعت دیگر نیز از تولید باز می ماندند.
در پایان این نشست خبری از بزرگترین انبار مکانیزه کشور در شرکت ساپکو بازدید به عمل آمد.
مردانی خبر نگار پایگاه از اصفهان /